تُجهز محطات خلط الخرسانة المتنقلة بهيكل مقطورة مصمم للخدمة الشاقة، مزود بإطارات هوائية ومسمار جر (Kingpin) وأرجل دعم هيدروليكية. ويمكن طي المحطة بالكامل حسب الحاجة أثناء النقل لتقليل أبعادها الإجمالية، مما يساعد على تلبية المتطلبات الشائعة للنقل بالحاويات والنقل البري، ويسهل شحنها إلى الأسواق الخارجية.

يُخزن الرمل والأحجار بشكل منفصل في 2 إلى 4 حاويات للركام قبل عملية الوزن. ويمكن إضافة نظام تغذية بالسير الناقل عند الحاجة، خاصة في المواقع التي يصعب فيها على اللودر بعجلات تحميل الركام من موضع مرتفع.

ينقل السير الناقل الركام بصورة مستمرة من قسم وزن المواد باتجاه الخلاط. ويُعد السير الناقل جزءًا من الهيكل المتنقل، ويمكن طيه أثناء النقل، مما يلغي الحاجة إلى تفكيك نظام النقل بالكامل في كل مرة تُنقل فيها محطة خلط الخرسانة إلى موقع آخر.

يُدمج الخلاط في الهيكل المتنقل الرئيسي، مما يسمح بنقله مع المحطة بالكامل دون الحاجة إلى فكه، واستئناف الإنتاج بسرعة بعد نقل المحطة إلى موقع جديد. وتستخدم معظم المحطات المتنقلة خلاط خرسانة قسريًا ثنائي المحور، بينما يمكن تجهيز الموديلات الأصغر بخلاط أسطواني، والموديلات ذات التجهيزات المتقدمة بخلاط كوكبي ذي محور رأسي.

يُخزن الأسمنت والرماد المتطاير في صوامع منفصلة، ثم يُنقلان بواسطة نواقل لولبية إلى وحدات الوزن. كما تُخصص موازين مستقلة للماء والمواد المضافة، مما يتيح وزن الركام والمواد المسحوقة والماء والمواد المضافة قبل دخولها إلى الخلاط.

يتيح نظام التحكم الآلي التبديل بين وضعي التشغيل اليدوي والآلي، مع توفر واجهة تشغيل باللغة الإنجليزية كخيار إضافي. ويمكن للمشغلين حفظ وصفات الخلطات الخرسانية، وتصحيح الفروق البسيطة في الوزن آليًا، والتحقق من إنذارات الأعطال، وطباعة بيانات الإنتاج، ومراقبة المحطة عن بُعد.